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贺燕青：理顺景区的管理、执行力和激励的关系中信建投研究发展部副总裁、社会服务行业首席分析师虽没有统一降索道价格或摆渡车价格的政策出台，但后续门票继续降价和景区内交通降价的预期比较确定，部分上市公司超预期降价，一方面体现主管部门对于政策预期的判断和积极应对，对国家要求尽快实现旅游景区公益性目标的践行。另一方面随着全域旅游的推进，政府层面也希望通过景区大力度降价吸引游客，有利于打造全域旅游新形象，提升地区整体竞争力。

对比国内外监管政策，显然我国监管政策更为细化和复杂，这也为我国网约车行业的安全性提供了政策保障。但对于政府来说，网约车行业的管理“既不能一放了之，也不能一禁了之”，两者皆不可取， “鼓励+规范”才是更好的处理方式。从人民网日前发布的网约车安全整改舆情观察报告中，我们或许可以得到一些启示。

专家观点：耀才证券研究部总监植耀辉认为港股上周表现依然受制于人民币汇价及A股行情，整体气氛依然相当审慎。要打破当前闷局，看来要待业绩期后，可能始见有明确方向。但现阶段仍只会于27800至29000点水平上落。另外，联储局本周议息料会按兵不动，但议后声明可能对余下加息有较中明确方向。

因此，虽然现今的中国反潜力量相比于世界绝大多数国家已经相当不错，但是，和中国所要面临的世界级反潜压力相比，中国的反潜力量发展还是有必要继续加强，且速度还是应该越快越好。（作者署名：利刃/CX）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

每3个打车人中至少有1人选网约车2018年网约车客运量达200亿次，巡游出租汽车客运量352亿次，网约车客运量占总客运量36.2%，相当于国内每3个打车人中，至少有1人使用网约车。这是近日应急管理部信息研究院发布的《中国网约车安全发展研究报告》公布的数据。网约车的出现，因其便捷性和安全性，给了大众更多选择。尤其在一二线城市，上班、出差等赶时间，叫个网约车，燃眉之急随之解决。在三四线城市，出租车数量相对较少，打车可能要等半小时甚至一小时的车，网约车只需几分钟。

很多人认为国外网约车更安全，事实果真如此吗？其实，即使网约车“开山鼻祖”Uber也不断面临“安全大考”。11月25日，英国媒体报道称，伦敦交通局宣布，因安全问题，美国打车服务公司Uber将不会获得新牌照，这是其第二次被剥夺伦敦运营牌照。尽管在中国的业务被滴滴收购，但Uber在国际市场的占有率依然很高，尤其在美国市场。除Uber外，还有同样是美国第二大网约车平台Lyft，及德国网约车平台Blacklane，安全问题频发也时刻威胁着平台发展。